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摩托车国际档起步讲解

来源:www.szcfr.com  时间:2022-11-09 11:26   点击:107  编辑:1   手机版

内容提要:【摩托车国际档位怎么挂

本篇文章给大家谈谈《摩托车国际档起步讲解》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

想问大家一个问题,摩托车国际档,6个档位的怎么使用,换挡

国际档是1-N-2-3-4-5-6,启动时踩一档,挑是2,3,4,5,6档。退空档先踩到一档,轻轻向上一挑就是空档,国际档不可循环。挂到5档(6档)到头,再踩就踩不动,想挂回空档必须回挑,一档一档往回倒。

在速度比较快的情况下,5档直接挂1档是一种非常危险的情况,但路面颠簸或者震动比较大时,会出现误操作,国际档能避免该情况发生。

驾驶摩托车须知:

1、道路条件复杂,提前倒车:在道路条件复杂的情况下,摩托车驾驶员要多加注意,提前倒车,以适应道路条件可能发生的变化。

2、对于换挡、节流、离合器三种控制是必须要学习、练习的,配合好,协调控制,连续操作,达到协调、合理、自如,这是最基本的。

3、从车辆性能和操作需求,从第一个齿轮,然后234,一步一步,进入状态,是正确的,所以最好不要开始高端,因为它是有害的变速齿轮、离合器、穿重,容易熄火,不太安全。养成一挡起步,循序渐进,二挡前进的好习惯。这样更安全,更便宜。

摩托车什么是国际档什么是循环档??

1.国际档

国际档一开始运用于赛车赛事,而现在目前摩托车普遍使用的都是国际档,国际档在操作的时候简单比较安全,国际档采用的往复式挂挡,空挡设置在一档和二档之间,空挡作为起始档向下踩是一档,轻挑就是空挡重挑就是二档,挂档方式为1-N-勾2-3-4-5-6,而退档只需要向下踩即可。

避免在高速的时候不小心挂到一档,缺点就是新手不好掌握挑空挡的感觉,经常跳过空挡直接挂到二档。

2.循环档

循环档操作十分简单几乎可以随时变档,操作起来就是往前踩就是加档,往后踩就是减档,踩到5档能直接进入空挡,而缺点就是上面说到的,在高速五档行驶的过程中,如果挂挡不小心跳过的空挡进入了一档,那么相当于对车进行紧急制动,车会左右晃动一旦操作不当容易产生交通事故。

国际档:

优点:比较安全,往复式挂挡,空挡在1档和2档之间,挂挡方式是踩1-N-勾2-3-4-5这样进行,空挡在1和2档之间,退档只能一个一个往下退,不会存在极快的车速下,直接越过空挡挂进1档。

缺点:对很多刚接触的人来说,比较不适应,没有档位显示的,还容易找不到空挡在哪里,比较脏鞋子,这点相信很多人都有体会,穿个白鞋子雨天很难受。

循环档:

优点:比较简单,往前踩就是加档,往后踩就是减档,踩到5档直接能进入空挡,容易上手。

缺点:假设一个情况,在高速5档中直接挂进空挡,多踩一下进入一档,相当于对车进行了一个急刹车的情况,操作不当容易产生危险,当然这种情况也很少出现。

摩托车国际档怎么挂?

国际档是1-N-2-3-4-5-6,启动时踩一档,挑是2,3,4,5,6档。退空档先踩到一档,轻轻向上一挑就是空档,国际档不可循环。挂到5档(6档)到头,再踩就踩不动,想挂回空档必须回挑,一档一档往回倒。

在速度比较快的情况下,5档直接挂1档是一种非常危险的情况,但路面颠簸或者震动比较大时,会出现误操作,国际档能避免该情况发生。

骑车应注意:

如果发黑,即有积碳,说明混合气过浓,燃烧不充分,应该清理积碳。用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳;调整火花塞间隙:GS125(0.6-0.9mm),QS150T(0.7-0.8mm),火花塞上积碳会妨碍良好的火花,并可能导致断火;若发现火花塞易潮湿或烧得灰白,说明火花塞热值不匹配,则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意:

1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短,会在塞孔的螺纹部造成 积碳及致损坏发动机。

2、在应用火花塞扳手之前,可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部,以防损坏。

3、利用专用随车工具火花塞套筒,将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。

摩托车的国际档位怎么挂? 有什么操作方法

1、摩托车分2种:循环档和标准档。国际档位即标准档,当起始为空档时排挡杆前踏是1档,再向后半档可复空档,如向后1档则是2档,继续往后则一直升档。到最档后只能倒过了,前踏才能逐步减档;2档时减半档可复空档,前踏1档则到1档。

2、循环档,就是踩前一档、踩二、踩三、踩四、踩五、踩空档依次循环,国内的摩托车品牌大都采用此种变档方式,简单易操作,但有一缺点,就是如果高速行驶时,如换档不慎,由五档换至一档,容易出事故,。第二种国际档位,又有很多人称之为南方档,九十年代曾用在南方雅马哈的两冲程发动机上,在国内影响颇大,也得到了广大用户的认可,也许现在在哪个角落还会发现有它的身影。

关于《摩托车国际档起步讲解》的介绍到此就结束了。

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